Thị trường xe điện tại Việt Nam đang trở nên nhộn nhịp hơn khi nhiều đơn vị liên tục mở bán các mẫu xe mới, lần đầu tiên có trong phân khúc. Mới đây nhất, một đơn vị của Việt Nam đã nhập khẩu và bán ra mẫu xe van thuần điện đầu tiên trong dòng xe này; một trong những chiếc đầu tiên cũng đã lăn bánh tại TP.HCM.
EV30 là mẫu xe van thuần điện đầu tiên tại Việt Nam.
Cụ thể, VM Motors đã công bố mở bán mẫu EV30 do đơn vị này nhập khẩu nguyên chiếc. Đây là mẫu xe van thuần điện hạng trung chuyên dụng cho mục đích vận tải do Dongfeng (một thương hiệu của Trung Quốc) nghiên cứu và phát triển. VM Motors cho biết rằng EV30 là mẫu van thuần điện đầu tiên có mặt tại Việt Nam.
EV30 có kích thước DxRxC lần lượt là 4.865 x 1.715 x 2.065 (mm), chiều dài cơ sở là 3.05mm. Xe cạnh tranh trong phân khúc với những xe như Tera V8 hay Thaco Frontier TF480.
EV30 có thể đi được tối đa 260km mỗi lần sạc.
Theo thông tin được công bố, EV30 có các tùy chọn pin khác nhau với dung lượng từ 42 kWh đến 54 kWh, tương ứng với quãng đường tối đa đi được mỗi lần sạc khoảng 260km theo chuẩn NEDC.
VM Motors cho biết rằng EV30 sử dụng pin LFP của CATL (một trong những nhà sản xuất pin xe điện hàng đầu thế giới); tuổi thọ lên tới 440.000km. Trong khi nhiều mẫu xe nhập khẩu từ Trung Quốc tại Việt Nam sử dụng chuẩn sạc của Trung Quốc, EV30 sử dụng chuẩn sạc CCS2 của châu Âu.
Thông tin từ VM Motors cũng cho thấy EV30 có khả năng sạc nhanh từ nguồn điện DC trong thời gian dưới 1 tiếng; trong khi đó, nếu sử dụng nguồn điện xoay chiều AC thì thời gian sạc dưới 8 tiếng. Tuy nhiên, VM Motors không cho biết cụ thể công suất sạc tối đa.
Xe sử dụng cần số dạng núm xoay.
EV30 nhập khẩu về Việt Nam sử dụng một mô tơ điện đặt trước có công suất 70 kW (tương đương khoảng 94 mã lực), và mô men xoắn 230Nm; xe có thể đạt vận tốc tối đa 100km/h.
Mô tơ điện của xe đạt chuẩn chống nước IP67, pack pin đạt chuẩn chống nước ở mức cao nhất - IP68. Mức kháng nước cao giúp xe có thể vận hành linh hoạt trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau.
Pin và động cơ điện có khả năng kháng nước cao.
Về hệ thống lái, VM Motors cho biết rằng EV30 sử dụng hệ thống lái trợ lực điện. Vì sử dụng mô tơ điện, xe không có hộp số mà thay vào đó, xe có 2 chế độ lái là Thông thường và Tiết kiệm. Xe sử dụng cần số dạng núm xoay đặt ở giữa xe.
EV30 sử dụng hệ thống treo trước dạng Macpherson, treo sau là nhíp lá. Trong khi phanh trước của xe là phanh đĩa, phanh sau của xe là phanh trang trống; đáng chú ý, cả hai phanh đều được trang bị ABS. Xe sử dụng phanh tay cơ khí.
Xe có một số trang bị khác nhằm tăng tính an toàn ngoài phanh ABS là tính năng cảnh báo di chuyển ở tốc độ thấp, đèn chiếu sáng có thể điều chỉnh được. EV30 cũng đã được trang bị camera lùi; hình ảnh sẽ hiển thị trên màn hình cảm ứng 8 inch trong xe.
Dung tích khoang chứa hàng đạt 5.900 lít, tương đương 5,9 mét khối.
EV30 chỉ có cấu hình 2 chỗ ngồi có vách ngăn với khoang phía sau. VM Motors cho biết dung tích khoang chứa đồ lên tới 5.900 lít, trọng lượng hàng hóa có thể chở được tối đa 945kg.
Hiện nay, VM Motors có một nhà máy lắp ráp đặt tại Củ Chi, TP. HCM; nhà máy này vẫn đang lắp ráp nhiều mẫu xe tải trên thị trường.
VM Motors cho biết rằng xe đầu tiên đã được giao tới HTL Logistics Solutions. Cho ra mắt và sử dụng một mẫu xe thương mại chạy điện ở thời điểm hiện tại thể hiện nỗ lực lớn đóng góp vào công cuộc điện hóa giao thông tại Việt Nam. Ngoài thay đổi thói quen sử dụng, nhà sản xuất và đơn vị vận hành cần nghiên cứu đầu tư thêm về hạ tầng trạm sạc, đảm bảo thuận tiện sử dụng lâu dài.
HTL Logistics Solutions có thể xem là đơn vị tiên phong trong việc ứng dụng xe thương mại điện vào dịch vụ vận tải. Đơn vị này từ lâu đã có ý định sử dụng xe van điện, nhưng chỉ hiện thực hóa được khi hợp tác với VM Motors. Trong tương lai, số xe van điện của HTL Logistics Solutions có thể tăng lên nhiều lần để cung cấp dịch vụ vận tải xanh cho các khách hàng.
