Không để 3.000km cao tốc bị “tắc” ở bất cứ điểm nào

Theo Bộ GTVT, thời gian qua, các dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông dù gặp nhiều khó khăn nhưng vẫn bảo đảm tiến độ và chất lượng. Dự án đường cao tốc Bắc-Nam phía đông (giai đoạn I) đã được nối thông, nâng tổng chiều dài đường bộ cao tốc trên cả nước lên 2.021 km. Để hoàn thành đồng bộ 3.000 km đường bộ cao tốc vào năm 2025 theo mục tiêu đã đề ra, Bộ GTVT đề nghị các địa phương, chủ đầu tư chia sẻ trách nhiệm, sớm tháo gỡ khó khăn vướng mắc để đạt được mục tiêu này.

"Chặng đua" 500 ngày đêm nước rút

Tại phiên họp Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải, Bộ GTVT đã báo cáo tình hình triển khai các dự án đường bộ cao tốc có kế hoạch hoàn thành năm 2025.

Không để 3.000km cao tốc bị “tắc” ở bất cứ điểm nào- Ảnh 1.

Tổng chiều dài các dự án khoảng 1.172km (gồm 1.104 km có kế hoạch hoàn thành năm 2025 và 68km hoàn thành năm 2026, có thể rút ngắn tiến độ để hoàn thành năm 2025). Bên cạnh đó, tỉnh Đồng Tháp có đề xuất bổ sung dự án thành phần 2, tuyến đường cao tốc Cao Lãnh-An Hữu dài 16km vào danh mục dự án hoàn thành năm 2025 theo kế hoạch thi đua cao điểm 500 ngày đêm hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc.

Cục trưởng Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) Lê Quyết Tiến đánh giá, đến nay, có 28 dự án/dự án thành phần dự kiến hoàn thành trong năm 2025, được chia thành 3 nhóm dự án: Nhóm 1 gồm 13 dự án/dự án thành phần hoàn thành năm 2025, cơ bản thuận lợi; nhóm 2 gồm 9 dự án/dự án thành phần cần tập trung gỡ khó về giải phóng mặt bằng, nguồn vật liệu xây dựng, tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp để hoàn thành trong năm 2025;

Nhóm 3 gồm 6 dự án/dự án thành phần và đoạn qua cầu Phước Khánh thuộc dự án Bến Lức-Long Thành phải rất nỗ lực mới hoàn thành được trong năm 2025.

Không để 3.000km cao tốc bị “tắc” ở bất cứ điểm nào- Ảnh 2.

Đối với nhóm 1, khối lượng giải phóng mặt bằng, di dời đường điện cao thế không nhiều nhưng lại tập trung tại khu vực có khối lượng đào đắp lớn, cần tận dụng vật liệu (dự án Hoài Nhơn-Quy Nhơn) và tại các khu vực xử lý nền đất yếu với thời gian chờ lún từ 10-12 tháng, cho nên ảnh hưởng đến tiến độ thi công. Ở nhóm 2, mặt bằng và nguồn vật liệu cát đắp tại nhiều dự án còn gặp khó khăn, khối lượng khai thác chưa đáp ứng tiến độ thi công.

Mong địa phương “xắn tay” vào cuộc

Trong cuộc họp kiểm điểm tiến độ thực hiện các dự án để hoàn thành 3.000km vào năm 2025 với các địa phương có dự án đi qua, Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh hỏi lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai: "Khi nào công tác GPMB dự án Biên Hoà – Vũng Tàu qua địa bàn tỉnh Đồng Nai hoàn thành?", bà Nguyễn Thị Hoàng, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai cho biết, đối với dự án thành phần 1 do tỉnh làm cơ quan chủ quản, hàng tuần, cơ quan chức năng TP Biên Hoà họp đều đặn với cấp cơ sở có dự án đi qua để tìm giải pháp tháo gỡ.

Với dự án thành phần 2 do Bộ GTVT làm cơ quan chủ quản, tỷ lệ bàn giao mặt bằng hiện đạt khoảng 95%, lãnh đạo UBND tỉnh Đồng Nai cho biết, phần diện tích còn lại đang được nỗ lực thực hiện, phấn đấu bàn giao trong tháng 1/2025.

Không để 3.000km cao tốc bị “tắc” ở bất cứ điểm nào- Ảnh 3.

Chia sẻ với tỉnh Đồng Nai cùng lúc thực hiện nhiều dự án giao thông lớn, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng nhấn mạnh, nếu dự án Biên Hoà - Vũng Tàu không thể về đích trong năm 2025, việc kết nối với cảng hàng không Long Thành sẽ gặp khó.

Trên cơ sở đó, Bộ trưởng đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai vào cuộc tích cực hơn nữa, xử lý vướng mắc mặt bằng cho dự án trong thời gian sớm nhất.

Đối với dự án Vành đai 3 TP.HCM, ông Lê Ngọc Hùng, Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM cho biết, dự án có 10 gói thầu xây lắp đang thi công. Sản lượng đến nay đạt hơn 26% giá trị hợp đồng.

Theo lộ trình, đến 30/4/2025, các nhà thầu sẽ hoàn thành một số hạng mục tại dự án thành phần 1 của TP.HCM nối với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Đến 31/12/2025 thông xe một phần khoảng hơn 14 km trên địa bàn quận Thủ Đức. Phần còn lại sẽ hoàn thành vào ngày 30/6/2026 theo Nghị quyết của Chính phủ.

Không để 3.000km cao tốc bị “tắc” ở bất cứ điểm nào- Ảnh 4.

Chưa đồng tình với phương án trên, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề nghị TP.HCM phải nỗ lực trong năm 2025 hoàn thành toàn bộ 47km dự án Vành đai 3 được giao làm cơ quan chủ quản.

"Công tác GPMB đã cơ bản. Bên cạnh sự hỗ trợ vật liệu của các tỉnh: Tiền Giang, Vĩnh Long, Bến Tre, TP.HCM cũng cần chủ động hơn nữa trong tìm kiếm nguồn vật liệu, đẩy nhanh tiến độ thi công dự án. Nếu có vướng mắc gì, Bộ GTVT sẽ phối hợp tháo gỡ. Bất kể địa phương nào chỉ trong 1 tuần, Bộ sẽ có phản hồi cụ thể", Bộ trưởng nói.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh đồng thời lưu ý việc thi công đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua tỉnh Bình Dương, khối lượng cát san nền còn không nhiều (0,7 triệu m3), địa phương cần nghiên cứu vật liệu thay thế, hoàn thành 11km phụ trách để cùng với Đồng Nai, TP.HCM hoàn thành đồng bộ toàn tuyến.

Tại cuộc họp, lắng nghe lãnh đạo các tỉnh: Tuyên Quang, Hà Giang thông tin tình hình triển khai dự án cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cũng đề nghị các địa phương chủ động vấn đề cân đối nguồn vốn và rốt ráo hơn nữa, giải quyết dứt điểm các tồn tại về mặt bằng.

Không để 3.000km cao tốc bị “tắc” ở bất cứ điểm nào- Ảnh 5.

"Lợi thế các dự án giao thông khu vực miền núi phía Bắc là ít gặp khó về vật liệu hơn. Địa phương với vai trò phụ trách cần tăng tốc hơn nữa tiến độ GPMB, chỉ đạo nhà thầu tập trung nguồn lực, tập kết sớm vật liệu chuẩn bị cho giai đoạn hoàn thiện", Bộ trưởng đề nghị.

Chỉ đạo chung về việc thi công các dự án, Tư lệnh ngành GTVT cũng lưu ý các địa phương, chủ đầu tư chú trọng vấn đề vật liệu. Vật liệu xây dựng lo cát xong phải lo đá. Các đơn vị phải chủ động nguồn lực huy động, bố trí vị trí tập kết để sẵn sàng vật liệu triển khai các hạng mục.

"Mong muốn nhất là không để tỉnh nào có dự án nằm trong kế hoạch hoàn thành 3.000km cao tốc trước thềm Đại hội Đảng không hoàn thành. Cả 3.000km thông từ Bắc đến Nam để bị tắc ở một điểm là không thể.

Không để 3.000km cao tốc bị “tắc” ở bất cứ điểm nào- Ảnh 6.

Mặc dù vậy, chúng ta cũng cần tránh tâm lý nóng vội. Tiến độ phải đi cùng chất lượng. Công tác kiểm tra, giám sát phải làm đúng, làm chặt, tư vấn giám sát phải phát huy cao nhất vai trò, trách nhiệm, tuyệt đối không được để ra sai sót", Bộ trưởng nhấn mạnh.

Chỉ bàn làm, không kêu khó, kêu khổ

Đối với các dự án cao tốc Bắc –Nam, nhất là đoạn ở Nam Trung Bộ và Đồng bằng Sông Cửu Long, Bộ trưởng Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA Mỹ Thuận và Ban QLDA 7 chủ động tháo gỡ khó khăn, duy trì tiến độ các dự án mà 2 đơn vị đang triển khai, trong đó có các dự án cao tốc.

Được biết, dự án cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn 2 đầu cầu (khởi công tháng 3/2023, dự kiến hoàn thành tháng 12/2024); dự án Vĩnh Hảo - Phan Thiết (phần đường chính đã đưa vào khai thác, đang hoàn thành hồ sơ và trình quyết toán, đồng thời, xây dựng 2 trạm dừng nghỉ).

Đối với 2 dự án cao tốc đang thi công là Chí Thạnh - Vân Phong và Vân Phong - Nha Trang, tiến độ bám sát kế hoạch, hoàn thành trong năm 2025.

Trong khi đó, 3 dự án cao tốc có mốc hoàn thành trong năm 2025 (cao tốc Cần Thơ - Cà Mau; dự án nâng cấp tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ và dự án nâng cấp mặt đường tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi) đang cố bám sát tiến độ.

Không để 3.000km cao tốc bị “tắc” ở bất cứ điểm nào- Ảnh 7.

Đối với 3 dự án đang thi công còn lại (cầu Rạch Miễu 2, dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch, dự án Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1), tiến độ thực hiện đang rất tốt. Riêng dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch vượt tiến độ 4 tháng, dự kiến thông xe ngày 30/4/2025.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh khẳng định, mặc dù dự án gặp rất nhiều khó khăn về nguồn vật liệu, thời tiết...nhưng tất cả đều nỗ lực để đảm bảo tiến độ theo kế hoạch.

Bộ trưởng lưu ý lãnh đạo các đơn vị cần tiếp tục duy trì tiến độ trên công trường, không chủ quan. Những dự án nào có mốc tiến độ trong năm 2025 cần tập trung tối đa nhân lực, vật lực để hoàn thành, góp phần đảm bảo mục tiêu cả nước có 3.000km cao tốc vào năm 2025.

"Với những khó khăn, vướng mắc, lãnh đạo hai ban quản lý dự án phối hợp các cục, vụ của Bộ GTVT để xử lý. Những vấn đề vượt thẩm quyền thì báo cáo lãnh đạo Bộ", Bộ trưởng Trần Hồng Minh chỉ đạo.

Bộ trưởng khẳng định, thời gian hoàn thành dự án vào cuối năm 2025 không thay đổi. Do đó, chủ đầu tư, nhà thầu cần quyết tâm, nỗ lực hơn nữa, tổ chức thi công khoa học, hợp lý, tăng cường "3 ca, 4 kíp" để dự án về đích đúng tiến độ.

Với mục tiêu phải hoàn thành 3.000km vào năm 2025, Bộ GTVT cùng các đơn vị của ngành tăng tốc thi công ngày/đêm nhưng cũng đặc biệt lưu ý tiến độ đi cùng với chất lượng công trình.