Một nhóm các nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đang muốn bắt tay với Tesla để tính chung lượng khí thải nhằm tránh bị phạt nặng bởi Liên minh châu Âu (EU). Năm nay, tổng lượng khí thải của tất cả mẫu xe bán ra trong khu vực cần phải giảm từ 106,6 gram CO2 cho mỗi km di chuyển xuống còn 96,5 gram. Mỗi nhà sản xuất riêng lẻ sẽ có một mục tiêu riêng mà họ bắt buộc phải đạt được.
Theo tài liệu do Ủy ban châu Âu (EC) công bố, Toyota, Ford, Mazda, Stellantis, Subaru và Leapmotor có ý định tạo ra một vụ gộp chung khí thải với Tesla. Các thương hiệu này hiện chiếm khoảng 33% thị phần ô tô và 30% thị phần xe điện tại châu Âu.
"Nếu xét doanh số bán hàng năm 2024, việc gộp chung với Tesla sẽ thu hẹp đáng kể khoảng cách phát thải với các nhà sản xuất này, đưa họ đến gần hơn với mục tiêu giảm khoảng 4 gram CO2 cho mỗi km di chuyển", Will Roberts, trưởng nhóm nghiên cứu ô tô tại Rho Motion cho biết.
Tuy nhiên, Roberts cảnh báo phép tính này chưa chắc đã đúng. "Bất chấp việc gộp chung với nhà sản xuất xe điện chạy pin (BEV) lớn nhất thế giới, điều này chưa đảm bảo nhóm sẽ tránh bị phạt. Năm 2024 Tesla đã bán ít xe hơn so với 2023 và năm 2025 chưa biết ra sao. Hơn nữa, Toyota, Subaru và Mazda đều rất chậm chân trong việc tung ra các mẫu xe điện còn Toyota thì bán nhiều xe (chủ yếu xe xăng) gấp 3 lần Tesla. Hiệu ứng bù trừ có thể không mạnh đến vậy".
Đây không phải những nhà sản xuất ô tô duy nhất muốn tạo nhóm chung để đáp ứng quy định của EU. Lượng khí thải của Mercedes cao hơn 17,3 gram so với mục tiêu năm 2024 và họ đang phải đối mặt khoản phạt 1 tỷ euro. Năm 2025, Mercedes và Smart sẽ hợp tác với Volvo và Polesta. 4 công ty này chiếm 8% thị phần và 20% thị phần xe điện tại EU.
Trong khi đó, một số nhà sản xuất ô tô khác vẫn chưa cho thấy kế hoạch nào, mặc dù tất cả đều phát thải vượt mục tiêu năm 2024. Những cái tên đáng chú ý gồm Honda, Volkswagen, Kia, BMW, SAIC, Hyundai, Suzuki, Renault, Nissan và Mitsubishi.
Về cơ bản, việc gộp chung hoạt động phát thải sẽ hoạt động như sau: các nhà sản xuất ô tô mua tín dụng khí thải từ thương hiệu khác để giảm mức trung bình của cả nhóm. Tesla, với tư cách là "ông vua tín dụng" của ngành, đang kiếm được rất nhiều tiền.
Theo Reuters, gần 3% trong tổng doanh thu 72 tỷ USD trong 9 tháng đầu năm 2024 của Tesla đến từ việc bán tín dụng carbon. Và đó chỉ là khởi đầu. Các nhà phân tích của UBS do Patrick Hummel dẫn đầu ước tính khoản bồi thường Tesla nhận được có thể vượt 1 tỷ euro ở riêng châu Âu nếu dùng hết toàn bộ thặng dư tín dụng khí thải của mình.
Luca De Meo, cựu chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu và là CEO của Renault hiện tại từng nói rằng các thương hiệu ô tô châu Âu có thể bị phạt 15 tỷ euro nếu không đạt được mục tiêu năm 2025.
